Что скрипит сзади на солярисе на кочках

хенде солярис, скрип в задней подвеске

Заезжаешь на автомойку и обливаешь водой всю заднюю подвеску. Ну, или проезжаешь по глубокой луже, если грязь вокруг. Если в задней или передней подвеске скрип пропал — 99%, что скрипят сайлентблоки. Если скрипит на поворотах, а на «мокрую» скрип пропадает — скрипит стабилизатор поперечной устойчивости.

Но это «колхозный вариант», а на НОРМАЛЬНОМ СТО износ сайлентблоков должен быть замечен невооруженным глазом.

Пробег — не показатель. Сайлентбоки могут заскрипеть и от «старости», особенно, дешевые.

Солярис скрип сзади при проезде неровностей

шаровые новые, аморы новые, отбойники новые, чашки новые, сайленты нижнего прямого рычага новые, реактивки (кривые рычаги) новые, втулки стаба новые, тяги новые, наконечники новые, рейка после полной переборки, тормоза тоже. Всё в оригинале. Не новые только: верхние рычаги, пружины и серьги. Больше резинового нет там ничего. На подушки подрамника не похоже (они живые и эластичные, при снятии поддона проверяли), на подшипники ступицы тоже. Скрипит как телега, в особенности, при езде с малой скоростью по волнам/кочкам/полицейским. Скрип после всех этих замен никак не изменился. При рулении на месте — тишина.

Скрип РЕЗИНОВЫЙ. Похож на то, будто резинка по железке съезжает/двигается. Появляется ТОЛЬКО при работе подвески. Сильнее проявляется при БОЛЬШИХ её ходах с частым вверх-вниз и раскачкой автомобиля слева-направо при этом на МАЛЫХ скоростях.

В верхних рычагах шаровая может скрипеть (проверяли её на люфты — всё было нормально)? Или только сайленты? И могут ли стойки стабилизатора такие звуки издавать?

Попробуй резинки стабилизатора спреем силиконовым побрызгать. У меня после этого резиновый скрип пропал.

Всем привет, ребят! Тема банальна и можно сказать, что баян, а вы не экстрасенсы — я всё понимаю, но тут есть нюансы. В общем, Звук, похожий на резиновый, не тихий появился очень давно. Проявляется при относительно больших углах работы подвески и раскачке на пологих ямах/неровностях (заснеженные дворы и т.п.) в движении, в особенности на малой скорости, с рулём не связано. При более мелких неровностях, когда машина не раскачивается — звука нет. Я грешил на чашки/аморы/втулки/сайленты. Недавно поменял всю ходовую на новый оригинал — изменений нет. Не новыми в ней остались лишь верхние рычаги, пружины и серьги. Эти детали осматривались, косяков в них найти не смогли. Тормоза полностью обслужены, рейка тоже. Что может быть?

Просто задомкрать сторону на которой появился скрип. Проверь колесо на люфт, вниз вверх нижнее шаровое. Если скрип не серьезный, продолжай кататься т.к нечего страшного в этом нет, но скоро придется менять. P.S Сам на скрипевшей шаровой фирмы «555» отездил около 500км.

@Shavil, помогло!Сейчас тишина!У левого был оторван центр,а правый отслоился от наружной обоймы.Цена вопроса:два оригинальных сайлентблока и два новых болта-4500 и работа 4000.Фоток к сожалению нет.

Когда ставите проставки на перед или зад надо обязательно разневолить( открутить гайки обжатия салентов ) и вновь их затянуть. ибо работают саленты в другом нулевом угле , а рабочий угол выставлен заводской. поэтому при ходе рычагов или балки выходит за рабочего угла и их проворачивает..поэтому раскрутить саленты после проставок иивновь затяните просто..

Неипрыскайте на саленты ничем. вы нарушите их работу напрочь.

= вы думаете ,что Вы купили иномарку. тогда мы идём к вам.

Причина скрипа в ходовой подвеске при проезде неровностей

Лежачие полицейские устанавливаются в целях безопасности в больших городах, особенно возле школ, больниц. Им отведена конкретная роль: заставить водителя снизить скорость на этом участке дороги.

Понятно, что такая преграда приносит водителю массу неудобств. Приходиться снижать скорость авто. Хотя в данном случае жалобы не уместны, ведь речь идёт о безопасности всех участников дорожного движения, в том числе пешеходов. Часто водители жалуются, что при проезде лежачего полицейского появляется скрип в подвеске, который вскоре исчезает.

Замечено, что жалобы на скрип передней подвески чаще всего возникают:

1. При снижении t 0 при похолодании и зимой. Скорее всего, причина появления скрипа, может крыться в резинках сайлентблока. На морозе они становятся дубовыми (жёсткими), а преодолевая препятствие, происходит вибрационный удар, издающий скрип.
2. После дождя. Здесь также всё просто. Возможно, влага попала в резиновые уплотнители. При движении на неровной поверхности и появляется раздражающий каждого воителя скрип.

Не стоит списывать со счетов возможность более серьёзных факторов неисправностей. О проблемах речь пойдёт ниже.

При проезде лежачего полицейского возникает скрип в подвеске. Это может быть связано:

1. Как мы уже отмечали, с сайлентблоками.
2. Скрип и скрежет в подвеске может быть связан с амортизаторами авто.
3. С проблемами наконечников рулевых тяг.
4. С рычагом шаровой опоры.
5. Различными резиновыми уплотнителями.
6. Или с поворотным кулаком.
7. Возможно, скрип ходовой на кочках, появляется при ослаблении болтов крепления.
8. Возникли проблемы с рычагом передней подвески.
9. Или со штангой стабилизатора поперечной устойчивости.

Обратите внимание!

Скрип в задней подвеске автомобиля возникает гораздо реже, чем в передней конструкции. Передняя часть страдает больше, так как в ней сосредоточена большая часть узловых соединений транспортного средства.

Придётся попотеть и проверить всё – начиная от глушителя и заканчивая подшипниками.

Если в ходовой при движении возник скрип необходимо обратиться к специалистам сервисного центра. Разобраться в чём дело, и определить неисправность, нам поможет диагностика. Возможно, понадобится замена стоек амортизатора на новое поколение, и неприятный звук уйдёт в прошлое.

Два варианта диагностических мероприятий

Возможно, причиной стука является лопнувшая резинка уплотнителя. На станции технического осмотра (не на всех) недобросовестные мастера могут посоветовать, например, заменить амортизаторы. Чтобы не попасть впросак, проверка своими силами – это разумный шаг с вашей стороны.

Но, если вы не смогли разобраться, откуда идёт звук, и/или сомневаетесь в своих силах, посещение сервисного центра не избежать. Специалисты помогут определить неисправность и устранят проблему с заменой изношенных деталей. Для этого у них есть все возможности, включая высокотехнологическое оборудование, специальный инструмент и производственные площади.

Самостоятельна проверка подвески.

Проверить в каком состоянии амортизатор можно нажав на переднюю часть авто и резко отпустив руки. Узел должен плавно стать на своё место.

Работу элементов управления проверить просто. Достаточно на прямом участке дороги отпустить на время руль. Если машину уводит в сторону, возможно, причина кроется в рулевом наконечнике или связана с креплением шаровых опор. Потребуется диагностика шаровых опор. При этом способе проверки нужно прислушаться к стукам в подвеске. Выяснить откуда шум можно загнав авто на яму и с напарником покачать его.

Изначально проверяют скрип в задней подвеске. Так как комплектация этого узла не столь сложная как передней части. Эта процедура не займёт много времени. При необходимости проверяются:

1. Амортизаторы.
2. Глушитель.
3. Реактивные тяги.
4. И резиновые уплотнители.

Особое внимание нужно уделить креплению выхлопной трубы. Необходимо прокачать из стороны в сторону глушитель. Проверить его состояние. Осмотр проводится на смотровой яме или подъёмнике. При проверке шаровых опор достаточно домкрата. Тщательная проверка поможет выявить не только скрип в задней подвеске, но и обнаружить иные скрытие дефекты. Выполним осмотр и выявив неисправность останется провести ремонт.

Однако, вышеперечисленные методы не совсем эффективны. Наиболее точный диагноз могут поставить специалисты сервисного центра.

Многолетняя практика опытных мастеров позволяет в сжатые сроки при проведении диагностики подвески выявить проблему. Для этого используется как визуальный осмотр, так и специальные диагностические приборы.

Износ шарнира, наличие люфтов в автомобиле – вот основные причины скрипа в ходовой, как показала практика. И конечно, все резиновые уплотнители. Они также могут издавать неприятный звук (об этом уже говорили ранее).

Желательно обращаться уже на проверенные СТО. Можно воспользоваться поисковиком и посмотреть в интернете отзывы или обратиться к знакомым за помощью.

В ходе технического обслуживания специалисты рекомендуют пользоваться оригинальными деталями и запасными частями. Это продлит эксплуатационный срок и отодвинет возможный ремонт на длительное время. Установка аналогов наоборот, приблизит ремонт и решит проблему скрипа переезда лежачего полицейского на незначительный период.

Подвесная система транспортного средства – это постоянная головная боль каждого водителя. Скрип, скрежет и посторонние шумы узла, постоянные спутники. Дело в том, что именно здесь сосредоточена львиная доля механизмов и деталей управления автомобиля и механизмов.

О подвеске несколько слов

Подвесная система – это сложный в техническом плане узел связывающий несущую конструкцию авто и дорожное покрытие. Во время движения автомобиля подвеска принимает на себя большую часть нагрузок. Имеются в виду неровности дороги:

1. Ямки.
2. Бугорки.
3. Кочки и так далее.

Где чаще всего устанавливают ИДН (искусственную дорожную неровность)

Лежачего полицейского устанавливают для принудительного снижения скоростного режима в местах массовых скоплений людей при пересечении дорожного полотна, а именно:

1. На парковках.
2. Возле поликлиник и больниц.
3. Школ.
4. Детских садов.
5. В районе пешеходных зон.
6. Во дворах.
7. А также на дорогах с интенсивным движением транспортных средств. В том числе, грузового и общественного транспорта.
8. ИДН часто ставят на дорогах, где преобладает интенсивное передвижение легковых машин.
9. На стоянках, перед супермаркетами и так далее.

При установке лежачего полицейского ответственные предприятия обязаны установить специальный знак.

В заключении о ходовой

Можно проблему скрипа условно разделить на две части:

1. Проблему, связанную с резиновыми уплотнителями и скрипом при морозах и дожде.
2. И в более серьёзных случаях, описанных в начале публикации.

Что касается диагностики: её можно пройти в сервисном центре или выполнить самостоятельно. Важно использовать оригинальные запасные части и соблюдать меры собственной безопасности при проведении работ, которые ещё никто не отменял.

И ещё

Перед проведением диагностики своими силами рекомендуется посетить автомобильные форумы, на которых часто рассматривается проблема появления скрипа при переезде лежачего полицейского. Для полноты восприятия можно посмотреть видео по данной теме. Это не будет лишним, удачи.

Скрип сайлентблоков, как и любой шум в подвеске — это всегда неприятно, потому что означает необходимость скорой замены. А если появился скрип после замены сайлентблоков на новые — это раздражает еще больше, ведь такой проблемы по умолчанию быть не должно.

Как скрипят сайлентблоки видео (скрип слышно с 0:45)

Скрипение сайлентблока передней подвески

Что делать для диагностики, чтобы определить скрипят сайлентблоки или другой элемент ходовой? Самым простым случаем будет если скрипящий звук появился сразу после замены. Да, это очень неприятно, но зато четко понятно — поставил новые детали, заскрипело, значит проблема в них.

Сложнее, если заскрипело неожиданно или от замены уже прошло какое-то время. В таком случае подойдет метод, которым можно воспользоваться в гараже или на эстакаде, но для проверки лучше взять помощника.

Смазывайте каждый сайлентблок по отдельности “вэдешкой” или водой, а затем раскачивайте автомобиль из стороны в сторону или нажимайте на него вверх-вниз, чтобы имитировать работу подвески. Там где звук пропадет при обработке — и находится виновник скрипа. Если звуки не пропадают — вероятно, виноваты не сайлентблоки. Ведь кроме них свойственно скрипеть и элементам стойки или шаровым. Сайлент своим скрипом как у “телеги” могут раздражать чаще всего именно осенью, когда грязно или зимой, когда холодно. Не удалось самому определить источник скрипа — езжайте на СТО для диагностики ходовой.

Почему скрипят сайлентблоки

Скрип в подвеске может появиться как у изношенных деталей, так и у новых. Даже если вам кажется, что старые сайлентблоки отходили не так много, это не означает, что они не вышли из строя. Но бывает так, что скрипит новый сайлентблок — тогда нужно разбираться. Скрип часто проявляется в холодное время года — осенью или зимой. Это может быть связано с тем, что в конструкцию сайлентблоков (особенно плавающих) начинает попадать больше влаги, а из-за низкой температуры она не испаряется и начинает свое разрушительное действие. Скрип хорошо заметен при езде по неровностям — например, лежачим полицейским.

Причина скрипа заднего сайлентблока переднего рычага. Как узнать

Физически это происходит потому что резиновая часть начинает двигаться относительно металлической. А вот почему так случается — можно выделить 7 причин.

Износ старых сайлентблоков

Если звуки стали издавать “старые” сайлентблоки — то скорее всего им потребуется замена. И не важно, если даже они прошли всего 10 или 15 тысяч километров — вам нужно обязательно их проверить. Поднимаем машину или загоняем на яму и визуально проверяем на износ, отслоение резиновой части от металлической, разрушение, смещение в месте крепления, потерю эластичности (когда “резина задубела”).

Метки на сайлентблоке. На рычаге тоже должна быть как минимум одна

После замены скрипят сайлентблоки, если их изначально установили неправильно. Даже работники СТО не всегда в состоянии сделать это корректно. Иногда они могут нарушить целостность детали или установить ее со смещением. Особенно это вероятно при необходимости запрессовки сайлентблоков в рычаг. Но чаще всего, при их замене в рычаге, упускают такой нюанс, как направление. Может быть одна или 3 метки, которые должны смотреть на шаровую, передний сайлент и стрелка параллельно к рычагу. Также очень важно очистить посадочное место от грязи и ржавчины.

Еще одна распространенная ошибка — затяжка креплений на машине с вывешенными колесами. Запомните — закручивать крепления нужно когда рычаги находятся под нагрузкой, то есть автомобиль стоит на земле! А лучше применить и дополнительную нагрузку.

Почему нельзя затягивать сайлентблоки рычагов на вывешенных колесах? Потому что в таком случае под нагрузкой рычаги занимают свое рабочее положение, а сайлентблоки просто-напросто прокручивает или вообще вырывает. До того как это произойдет, езда с неправильно затянутыми сайлентблоками будет очень жесткой, потому что они сдерживают ход подвески.

Недостаток или отсутствие смазки

Основная причина скрипов в плавающих сайлентблоках. Можно ли мазать глицерином и чем лучше

В некоторых источниках вы можете найти упоминания о смазывании глицерином. Мы не рекомендуем этого делать. Глицерин является спиртом и вообще не предназначен для смазывания трущихся деталей!

Также можно найти отзывы о том, что кому-то помогло использование WD-40 или тормозной жидкостью. Но это единичные случаи. Практика большинства автовладельцев показывает, что устранить проблему навсегда таким образом нельзя. Использование WD-40 для смазки сайлентблоков от скрипа помогает ненадолго, а в дождливую и влажную погоду эффект пропадает в течение нескольких часов.

Короче дело такое: всё так сиденье скрипит. Приподнял я задницу во время проезда полицейского, всё тихо, приподнял на втором полицейском — тихо, на третьем — тоже. Сел — появился скрип. Ещё пару дней так потестирую и будет ясно. Пока уверен на 90% , что это сидушка моя скрипит.

тоже не пойму что скрепит сзади.машине две недели.выгружал из багажника подчистую все,но не помогло.звук отчетливо отдается сзади,а где понять не могу.пытался раскачивать зад,не скрипит.при движении на скорости,все тихо.как только начинаю переваливаться через трамвайные пути,или другие неровносто,то сразу поевляется этот противный скрежет.

Что скрипит сзади на солярисе на кочках

Заезжаешь на автомойку и обливаешь водой всю заднюю подвеску. Ну, или проезжаешь по глубокой луже, если грязь вокруг. Если в задней или передней подвеске скрип пропал — 99%, что скрипят сайлентблоки. Если скрипит на поворотах, а на «мокрую» скрип пропадает — скрипит стабилизатор поперечной устойчивости.

Но это «колхозный вариант», а на НОРМАЛЬНОМ СТО износ сайлентблоков должен быть замечен невооруженным глазом.

Пробег — не показатель. Сайлентбоки могут заскрипеть и от «старости», особенно, дешевые.

Как убрать сверчки в Солярисе?

Всем привет, сегодня я решил сделать мини-отчет по устранению различных сверчков в салоне Соляриса, с какими пришлось столкнуться за пол года владения авто.

1). Скрип между лобовым стеклом и торпедо. Зимой в сильные морозы все было нормально, начал проявляться с потеплением до плюсовых температур — исправил засовыванием резинки:

2). Скрип резинок уплотнителей дверей —смазал один раз силиконовой смазкой и уже стало лучше:

3). Скрип верхней обшивки центральной стойки — снял и обклеил битопластом:

(снимается очень туго, голубые пистоны это жесть)

4). Для меня был самый противный сверчок, это дребезг провода в гофре под обшивкой потолка, где пассажирская ручка — сдернул пассажирский уплотнитель с дверного проема и накладку с передней стойки, отогнул обшивку потолка и кое как подлез, обернул его в битопласт:

(доступ очень неудобный, но кое как достал)

Ещё нашёл скрип в углах обшивок передних дверей — на первое время засунул кусок анти скрипа, потом решил проблему радикально сделал швы:

6). Нашёл ещё скрип пластиковых накладок за задним диваном — наклеил битопласт:

7). Скрип при переключении режимов обдува климата — смазал сервопривод заслонок:

8). Свист вентилятора печки на малых скоростях — смазал силиконовой смазкой:

(Пока что тишина, и меня это радует)

Ну вот и всё, мои читатели! Этот пост подошёл к концу, надеюсь я кому то помог. Поддержите пожалуйста лайком и подпиской. Всем СПАСИБО!

Главные причины скрипа в подвеске автомобиля

При движении автомобиля компоненты подвески и ходовой могут издавать посторонние звуки. Главные причины их появления – износ подвижных соединений. Последние выходят из строя под воздействием воды, грязи, песка. Сторонние звуки, доносящиеся из-под днища машины во время езды, беспокоят водителей и вынуждают искать источник скрипа. Своевременное обнаружение неисправной детали позволяет устранить шум и продлить срок службы подвески.

Причины скрипа и способы его устранения

Водители считают появление скрипа предвестником скорой поломки зашумевшего узла. При правильной настройке ходовой части автомобиля подвижные соединения издавать звуки не должны. Однако изношенные пары трения при перемещении относительно друг друга могут поскрипывать. Часто это явление происходит у машин с большим пробегом, но и узлы нового транспортного средства могут шуметь. Источник скрипа на стоячем автомобиле не всегда можно определить. Для его нахождения автослесари поочерёдно смачивают шарниры проникающей смазкой или водой. Исчезновение шума указывает на неисправную деталь.

В сырую погоду после преодоления глубоких луж скрип может пропасть и появиться вновь после высыхания деталей подвески.

Шаровые опоры и наконечники

Проверка рычагов передней подвески, рулевых тяг, стоек стабилизатора позволит определить повреждённый шарнир. Конструкция последнего представляет собой стальной штифт со сферой на конце, которая зажата в пластиковых вкладышах. Когда смазка в шаровой опоре перестаёт уменьшать силу трения (высохла или вымылась водой), при взаимном перемещении деталей может появиться скрип. Диагностика шарнира:

1. Осматривают пыльник. На нём не должно быть следов смазки, ржавчины, повреждений.
2. Откручивают шарнир, снимают защитный колпачок.
3. Вращая штифт, осматривают состояние сферы, присутствие на ней продуктов коррозии, сколов, задиров не допускается.
4. Проверяют люфт. Для этого энергично перемещают палец из стороны в сторону. Лёгкость движения – признак чрезмерного износа, деталь следует поменять.

После осмотра шарниров негодные заменяют новыми, а исправные перед установкой на место заполняют свежей смазкой. Порядок сборки старого:

1. Шарнир промывают в бензине или керосине, тщательно вытирают и сушат.
2. Набивают полость новой смазкой.
3. Устанавливают сверху пыльник. Если старый испорчен, необходимо установить новый.
4. Устанавливают шарнир на место.

Амортизаторы

В условиях плохого качества дорожного полотна стойки быстро выходят из строя. Масляные потёки около горловины косвенно свидетельствуют о повреждении амортизатора. Скрип последнего происходит при трении штока об уплотняющие элементы,либо в местах крепления к узлам подвески. Определить источник шума поможет немного проникающей смазки, нанесённой на сопрягаемые поверхности и последующее движение автомобиля. Для точной диагностики проблемные места смачивают по очереди.

Восстановлению подлежат масляные амортизаторы. Стойки других типов необходимо менять. Последовательность ремонта:

1. Демонтируют амортизатор.
2. Разбирают узел герметизации, промывают все детали бензином.
3. Осматривают шток, поршень и цилиндр. Отклонение размеров не должно превышать допустимых норм (для каждой модели они свои). Если разница больше, рабочие поверхности растачивают под ремонтный размер с последующим хонингованием.
4. Заливают масло до указанной отметки, собирают всё в обратной последовательности.
5. Устанавливают новый узел герметизации. Последний, если шток и цилиндр расточены, должен быть ремонтного размера.
6. Ставят амортизатор на место.

Стабилизаторы поперечной устойчивости

Стабилизаторы крепят к кузову автомобиля через резиновые или полиуретановые втулки. Последние позволяют деталям вращаться вокруг своей оси. При истирании материалов в месте контакта образуется небольшой зазор. В результате стабилизатор скрипит и свободно перемещается. Для определения источника звука необходимо воспользоваться смотровой ямой. Расположившись около стабилизатора, раскачивают автомобиль. Амплитуды перемещения хватит для поиска шумного места. Стёртые втулки однозначно подлежат замене.

Если ремонт планируют отложить, под резиновые вставки можно поместить кусок автомобильной или велосипедной камеры. Это ненадолго отсрочит замену втулок.

Сайлентблоки

Эта конструкция, в которой объединены металлические обоймы и резиновые втулки. Наиболее часто скрип происходит при их взаимном перемещении. Явление абсолютно нормальное даже для новых автомобилей. Менять сайлентблоки необязательно, достаточно при помощи медицинского шприца с иголкой ввести графитовую смазку в зону трения. Процедуру выполняют, не снимая детали.

Подвеска автомобиля напрямую связана с безопасностью водителя и других участников дорожного движения. При возникновении скрипа в области подвески следует провести диагностику элементов ходовой части. Только в этом случае возможно оценить состояние всех составных узлов.

Что может скрипеть в задней подвеске хендай солярис 2014

При проезде неровностей издается жуткий скрип где-то сзади, такое ощущение что из самого багажника. Вытащил все кроме запаски , решил проверить и все равно этот скрип, издается только при проезде больших неровностей причем когда едешь на небольшой скорости. Пытались раскачивать машину на месте думали может в подвеске где-то, но ничего не скрипело. Что это может быть ?

bush007

Завсегдатай

Alexis73

Старики-разбойники

Vega_79

Участник тусовки

У меня с первого дня покупки машины стоял сильный скрип в районе заднего сиденья при проезде неровностей, реально как не смазанная телега, в итоге осмотрев все выяснил что скрипит замок(защелка) левой спинки заднего сиденья. Вылечил так, опустил спинку там будет п-образная скоба на которую и защелкивается замок спинки, обмотал в два слоя ПВХ изолентой эту скобу и все звук пропал, теперь в салоне ни каких посторонних звуков. Проверьте может у вас тоже самое

Alexis73

Старики-разбойники

Вылечил так, опустил спинку там будет п-образная скоба на которую и защелкивается замок спинки, обмотал в два слоя ПВХ изолентой эту скобу и все звук пропал

Участник тусовки

Серёга 33

Участник тусовки

Такая же была проблема. Попробуй разложить сиденья и покатайся по ухабам , если пропадёт скрип значит скрипят петли которые держат сиденья сзади. Я просто замотал их изолентой, всё пропало. Или скрипит замок багажника, решается простым силиконом. Попробуй.

Dzhon

Участник тусовки

когда раскачиваю машину на месте звука нет, появляется только на больших ямах и на маленькой скорости.

Dzhon

Участник тусовки

Сергей Кигинько

Новичок

Добрый день! Скажите, решили проблему со скрипом? У меня при пробеге около 1000 км (седан) тоже что-то заскрипело в районе багажника. Скрипит именно на маленькой скорости при проезде неровностей, особо когда наезжаешь на них диагонально, иногда при трогании с места и повороте на небольшой скорости — в общем чаще при боковых кренах кузова. Ездил к ОД, там сняли всю обшивку багажника, сказали так поездить и послушать скрипит или нет. Скрип так и не пропал. Грешу на крышку багажника, только где и что там скрипит пока не понятно.

(Звук как сатаря телега). Звук в районе колеса когда начинаешь кочать автомобиль или сдавать задним ходом,либо поворачивать при движении в лево или в право. Может лед где то попал т.к. сейчас днем тает снег и лужи,а ночью и утром минус -18. Скрип появился пару дней назад. Пробег у авто всего 15000км.

Автобаферы не рекомендую ставить, пружина будет работать не корректно. Что бы проверить, от наледи ли есть скрип, то отогрейте автомобиль и проверьте, пропадет ли скрип.

Проверьте, нет ли механических повреждений (деформаций, трещин и пр.) элементов подвески.

1. Проверьте резиновые втулки и затяжку резьбовых соединений нижних и верхних креплений амортизаторов.

2. Проверьте состояние защитных чехлов амортизаторов.

3. Опустите чехол, и проверьте шток амортизатора. Потеки жидкости по штоку не допускаются.

4. Проверьте резинометаллические шарниры (сайлентблоки) балки задней подвески.

5. Проверьте подшипники ступиц задних колес.

2 — барабан тормозного механизма;

3 — подшипник заднего колеса;

4 — стопорное кольцо подшипника;

6. Проверьте пружины и буфера хода сжатия задней подвески.

Обратите внимание на систему выпуска отработавших газов. Посторонние стуки, издаваемые ею, часто принимают за стук в задней подвеске. Применение нестандартных деталей или обрыв элементов подвески глушителя могут вызвать сильный стук, особенно при перегазовках. При проверке остановите двигатель, внимательно осмотрите систему выпуска, проверьте надежность крепления и подвеску глушителя. Взявшись за конец выхлопной трубы, покачайте глушитель вверх-вниз и из стороны в сторону – стуков быть не должно.