Какие тормоза лучше дисковые или барабанные? Отвечаем на важные вопросы

Вопрос выбора между дисковыми и барабанными тормозами важен для автолюбителей. Оба типа имеют свои особенности, преимущества и недостатки, влияющие на безопасность и комфорт вождения. В этой статье рассмотрим, какие тормоза лучше подходят для различных условий эксплуатации и их основные отличия, чтобы помочь вам сделать осознанный выбор при покупке или обслуживании автомобиля.

Устройство барабанных тормозов

Тормозная система данного типа получила свое название благодаря основному элементу конструкции – барабану, который надежно закреплен на ступице колесной оси. Это металлическая чаша, внутри которой расположены две полукруглые колодки, на поверхности которых нанесен фрикционный материал. При контакте фрикционного материала с колодками возникает трение, что приводит к замедлению вращения осей и снижению скорости автомобиля. В зависимости от силы и времени нажатия на тормоз, замедление может быть резким, плавным, временным или же полным.

В конструкции барабанных тормозов можно выделить следующие компоненты:

• Металлический барабан, представляющий собой закрытую оболочку тормозной системы;
• Колодки, на которые с помощью клея или заклепок нанесены фрикционные накладки;
• Цилиндр с рабочей областью, где перемещаются поршни, герметизированные прокачивающим штуцером и уплотнительными манжетами;
• Стяжные пружины, также известные как возвратные, которые крепятся между тормозными колодками для удержания их в неактивном состоянии и работают на сжатие;
• Тормозной щит, установленный на балке моста или ступице;
• Стойка для поддержки колодок;
• Нижняя регулируемая опора для колодок;
• Устройство для стояночного тормоза.

Существуют одно- и двухцилиндровые конструкции барабанных тормозных систем. Основное отличие заключается в эффективности. Замена нижней опоры на дополнительный цилиндрический гидравлический механизм значительно увеличивает производительность тормозного механизма, так как это расширяет площадь контакта колодок с вращающимся барабаном.

Основные принципы работы барабанных тормозов:

1. При нажатии на тормозную педаль водителем в рабочей области поршня увеличивается давление жидкости;
2. Давление жидкости выдвигает поршни цилиндра с силой;
3. Преодолевая силу сжатия стягивающей пружины, поршни активируют колодки, заставляя их раздвигаться;
4. В зависимости от силы и времени нажатия колодки соприкасаются с барабаном, покрывая определенную площадь;
5. Увеличение трения приводит к снижению скорости вращения колеса, замедляя транспортное средство;
6. Если водитель отпускает педаль во время движения, скорость восстанавливается, сохраняя мощностные характеристики, благодаря возврату колодок пружиной.

Использование барабанного механизма на высоких скоростях может быть небезопасным, так как резкое увеличение трения приводит к быстрому нагреву колодок. Это, в свою очередь, может вызвать их быстрый износ, снижение эффективности работы и даже привести к «разрыву» барабанных тормозов.

Эксперты в области автомобильной техники отмечают, что выбор между дисковыми и барабанными тормозами зависит от множества факторов. Дисковые тормоза, как правило, обеспечивают более эффективное торможение, особенно при высоких нагрузках и в условиях частых остановок. Они лучше справляются с отводом тепла, что снижает риск перегрева и потери эффективности. В свою очередь, барабанные тормоза имеют свои преимущества: они более компактны и дешевле в производстве, что делает их популярными для бюджетных автомобилей и в задних тормозных системах. Однако, по мнению специалистов, для спортивных и высокопроизводительных автомобилей дисковые тормоза будут предпочтительнее благодаря своей надежности и эффективности. В конечном итоге, выбор тормозной системы должен основываться на конкретных потребностях водителя и условиях эксплуатации автомобиля.

БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА ИЛИ ДИСКОВЫЕ. ЭТО ОБЯЗАН ЗНАТЬ КАЖДЫЙ АВТОМЕХАНИК

Плюсы барабанных тормозов

Система данного типа считается устаревшей с моральной точки зрения, однако по ряду причин она по-прежнему востребована среди автомобилистов. Основные преимущества заключаются в следующем:

• Себестоимость производства значительно ниже, чем у аналогичных систем, что позволяет производителям предлагать потребителям конкурентоспособные решения по весьма привлекательным ценам;
• Закрытая конструкция защищает механизм от воздействия внешней среды, предотвращая попадание пыли, воды и других загрязняющих веществ. Кроме того, в процессе эксплуатации фрикционная накладка изнашивается, образуя мелкую пыль, которая остается внутри системы, не загрязняя окружающую среду;
• Износостойкость увеличивается благодаря закрытой конструкции, использованным материалам и простоте дизайна. Минимальное количество деталей и высокая прочность материалов способствуют увеличению срока службы барабанных тормозов;
• Благодаря перечисленным преимуществам они обладают увеличенным ресурсом. В среднем на одном автомобиле такие тормоза могут прослужить от 120 до 170 тыс. км пробега;
• Замена требуется нечасто, что позволяет существенно экономить на обслуживании задней оси автомобиля.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о дисковых и барабанных тормозах:

1. Эффективность при высоких температурах: Дисковые тормоза лучше справляются с высокими температурами, что делает их более эффективными при интенсивном торможении, например, в спортивных автомобилях или при спуске с гор. Барабанные тормоза могут перегреваться, что приводит к снижению их эффективности.

2. Устойчивость к влаге и грязи: Дисковые тормоза имеют открытое строение, что позволяет им быстрее высыхать после дождя или мытья автомобиля. Барабанные тормоза, наоборот, могут накапливать влагу и грязь внутри, что может ухудшать их работу.

3. Сложность обслуживания: Барабанные тормоза обычно требуют больше времени и усилий для обслуживания и замены, так как их конструкция более сложная. Дисковые тормоза, как правило, проще в обслуживании, что делает их более популярными среди владельцев автомобилей.

Барабанные тормоза лучше дисковых?

Минусы барабанных тормозов

Принцип работы тормозной системы основан на прямом контакте фрикционного материала колодок с движущейся частью оси. Любое трение приводит к увеличению температуры. Чем выше скорость, с которой соприкасаются поверхности, тем больше температура. Поэтому недостатки барабанных тормозов связаны именно с этим и чаще всего проявляются в следующих аспектах:

• Резкое торможение невозможно, так как колодкам требуется время для достижения вращающегося барабана. Для начала торможения необходимо сильно нажать на соответствующую педаль. При резком торможении сильный нагрев тормозной системы неизбежен;
• В процессе трения колодок о металлический барабан происходит отделение небольшого слоя материала накладок. При достижении определенной температуры запускаются химические процессы, сопровождающиеся выделением газа. Этот газ, по своей природе, действует как смазка, что снижает эффективность торможения автомобиля;
• В некоторых случаях барабанные тормоза могут “залипнуть”, что приводит к блокировке автомобиля в одном положении;
• Эффективность торможения ухудшается из-за недостаточного контакта;
• Из-за закрытой конструкции системы все отходы, образующиеся в процессе работы тормозов, оседают на рабочей поверхности, что негативно сказывается на их производительности;
• Обслуживание механизма является довольно сложным процессом, требующим специальных навыков, особенно при снятии “прикипевших” деталей. Без специализированного инструмента здесь не обойтись.

Устройство дисковых тормозов

Для усовершенствования тормозной системы разработчики обратились к достижениям авиационной отрасли. Именно на самолетах впервые были внедрены дисковые тормоза. Со временем эта технология была адаптирована для автомобильной промышленности и продолжает использоваться до сих пор. Первые автомобили, на которых были установлены барабанные тормоза, представляли собой гоночные машины. Они способны развивать высокие скорости и часто требуют торможения при резких маневрах, что особенно актуально на участках с высокими показателями спидометра.

Для гонщиков критически важно сохранять максимальную скорость до последнего момента перед поворотом, что значительно сокращает время прохождения сложных участков трассы. После успешных испытаний этот механизм был перенесен на автомобили массового производства. В настоящее время большинство новых легковых автомобилей оснащены именно такими тормозными системами.

Структура барабанных тормозов включает в себя:

• Тонкий металлический диск, который крепится к оси автомобиля и может устанавливаться как на передние, так и на задние колеса;
• Тормозной суппорт, который фиксируется сбоку или сверху диска и является важным элементом конструкции;
• Механизм, работающий на основе пары колодок и цилиндрического поршня, заполненного жидкостью;
• При нажатии на тормозную педаль давление жидкости передает усилие на поршень, который выдвигает колодки, сжимающиеся к диску;
• Колодки, соприкасаясь с диском, создают трение, что замедляет вращение оси, так как диск жестко закреплен на ней, останавливая автомобиль.

Эффективность данной системы значительно выше, чем у барабанных тормозов. Это объясняется возможностью плотного прилегания колодок к дисковой поверхности, что повышает эффективность торможения на скоростях свыше 100 км/ч.

Как и в барабанных системах, в дисковых тормозах также наблюдается трение между движущимися частями. Современные дисковые тормоза могут похвастаться наличием перфорации и вентиляции, что способствует быстрому охлаждению. Это, в свою очередь, сокращает длину тормозного пути.

Даже в своем классическом исполнении дисковые тормоза нагреваются значительно меньше. Это достигается благодаря открытой конструкции, которая охлаждается потоками воздуха во время движения. Увеличение площади контакта и уменьшение площади колодок приводит к большему износу тормозной системы. В сравнении с барабанными аналогами, дисковые тормоза имеют более короткий срок службы ротора, что снижает эксплуатационный период более чем в три раза.

Какие тормоза лучше: дисковые или барабанные

Плюсы дисковых тормозов

Дисковые тормоза представляют собой последний этап развития тормозных систем в легковых автомобилях на сегодняшний день. Благодаря накопленному опыту, проведенным испытаниям и улучшениям предыдущих технологий, дисковые тормоза стали наиболее подходящими для автомобилей, движущихся на высоких скоростях. К основным преимуществам дисковых тормозов можно отнести:

• Редкое возникновение перегрева, так как потоки воздуха, обтекающие открытую систему, способствуют ее охлаждению;
• Отсутствие явления «залипания», которое часто наблюдается у барабанных тормозов;
• Легкость в очистке ротора от загрязнений, пыли и других частиц после его вращения;
• Высокая совместимость с современными автомобильными электросистемами, что позволяет быстро и плавно реагировать на сигналы;
• Повышенная эффективность торможения;
• Наличие перфорированных дисков (со сквозными отверстиями) и вентилируемых (из двух роторных пластин), что в первом случае облегчает процесс очистки, а во втором – ускоряет охлаждение;
• Даже классические дисковые роторы легко очищаются, так как продукты износа, масло и грязь быстро соскальзывают при вращении;
• Упрощенная система обслуживания по сравнению с конкурентами, что позволяет легко заменять детали. С минимальными знаниями эту процедуру может выполнить практически любой автолюбитель.

Минусы дисковых тормозов

Открытая конструкция дисковых тормозных систем предлагает множество преимуществ, однако она также имеет ряд недостатков, которые не характерны для барабанных систем. К основным из них можно отнести:

• Внешняя поверхность вращающегося диска легко очищается от загрязнений, в отличие от внутренней части, к которой трудно добраться для обслуживания. Накопление влаги, продуктов износа и других загрязняющих веществ увеличивает риск коррозии материала ротора;
• Загрязнения между накладками тормозных колодок и диском в процессе трения могут вызывать микроповреждения. Со временем на поверхности ротора образуются неровности и бороздки, что снижает площадь контакта при трении. Это приводит к более быстрому износу и необходимости замены, чем в случае с барабанными тормозами;
• Стоимость дисковых тормозов значительно выше по сравнению с аналогичными системами;
• Повышенная влажность представляет опасность при взаимодействии с разогретым диском. Даже небольшое количество холодной жидкости может привести к трещинам в раскаленном металле тормозной пластины. Поэтому водителям автомобилей с дисковыми тормозами следует быть особенно осторожными при торможении на высоких скоростях, особенно при проезде через лужи;
• Уровень износа колодок у дисковых тормозов довольно высок. Например, в барабанных системах задние колеса могут прослужить в среднем около 40 тыс. км (из-за меньшей нагрузки по сравнению с передними), тогда как передние колодки обычно требуют замены не позже чем через 30 тыс. км;
• Ресурс ротора в дисковых тормозах редко превышает 70-80 тыс. км, поскольку он изнашивается до такой степени, что требует полной замены системы;
• Более частое техническое обслуживание, ремонт и замена деталей из-за различного уровня износа делают эксплуатацию дисковых тормозов менее экономически выгодной по сравнению с барабанными механизмами;
• При низком качестве системы и использовании неоригинальных деталей в жаркие летние дни невентилируемые модели могут издавать скрип.

Выводы

В большинстве легковых автомобилей, производимых в нашей стране, используется комбинированная тормозная система. Это связано с тем, что передние колеса испытывают большую нагрузку, поэтому на них устанавливаются дисковые тормоза. В то же время, для задней оси, где нагрузка ниже и есть риск загрязнения, применяются барабанные тормоза. Такой подход позволяет сократить затраты на механизмы одной оси, обеспечивает надежное торможение на высоких скоростях и увеличивает срок службы барабанного механизма.

Грузовые автомобили, автобусы и крупногабаритная тяжелая техника, как правило, оснащаются исключительно барабанными тормозами. Это объясняется тем, что такие транспортные средства редко развивают высокие скорости, а также тем, что значительная нагрузка на детали дисковой системы является неприемлемой. Легкие автомобили, относящиеся к бюджетному «B»-классу и имеющие двигатели мощностью от 130 л.с., выпускаются только с дисковыми тормозами, так как барабанные в данном случае будут неэффективными.

Сравнение эффективности тормозов в различных условиях эксплуатации

Эффективность тормозов зависит от множества факторов, включая тип тормозной системы, условия эксплуатации и характеристики самого автомобиля. Дисковые и барабанные тормоза имеют свои преимущества и недостатки, которые проявляются в различных ситуациях.

Дисковые тормоза обычно обеспечивают более высокую эффективность торможения в условиях высокой нагрузки и при частых торможениях. Они лучше справляются с отводом тепла, что снижает риск перегрева и потери тормозного усилия. Это особенно важно для спортивных автомобилей и транспортных средств, которые часто подвергаются интенсивному торможению, например, в условиях городского движения или на гоночных трассах.

Кроме того, дисковые тормоза обеспечивают более стабильное торможение в условиях дождя или снега. Их конструкция позволяет быстрее удалять воду с поверхности тормозного диска, что снижает вероятность скольжения и увеличивает сцепление с дорогой. Это делает дисковые тормоза предпочтительными для автомобилей, которые эксплуатируются в условиях переменчивой погоды.

С другой стороны, барабанные тормоза имеют свои преимущества, особенно в условиях низкой нагрузки. Они обычно дешевле в производстве и установке, что делает их популярными для бюджетных автомобилей и легких грузовиков. Барабанные тормоза также обладают хорошей способностью к удержанию автомобиля на склонах, что может быть полезно в условиях горной местности.

Однако барабанные тормоза имеют некоторые недостатки. Они менее эффективны при высоких температурах, так как могут перегреваться и терять тормозное усилие. Кроме того, барабанные тормоза могут быть менее эффективными в условиях дождя, так как вода может накапливаться внутри барабана, что снижает сцепление.

В заключение, выбор между дисковыми и барабанными тормозами зависит от условий эксплуатации автомобиля. Дисковые тормоза лучше подходят для высоких нагрузок и сложных погодных условий, в то время как барабанные тормоза могут быть более экономичным вариантом для автомобилей, которые не требуют высокой производительности торможения. Важно учитывать не только стоимость, но и безопасность и эффективность тормозной системы в зависимости от стиля вождения и условий, в которых будет эксплуатироваться автомобиль.

Вопрос-ответ

Что лучше барабаны или дисковые тормоза?

Барабанный тормоз хорошо защищен от попадания влаги и пыли. Колодки меньше изнашиваются на запылённой или грязной дороге. Ресурс колодок выше, чем у колодок дискового тормоза. Это делает его более надёжным, долговечным и лучше приспособленным для плохих дорожных условий.

Какой тормоз лучше: барабанный или дисковый?

Дисковые тормоза обеспечивают превосходное торможение и рассеивание тепла, что делает их идеальным выбором для автомобилей, ориентированных на высокие динамические характеристики, и для сложных условий вождения. Барабанные тормоза, благодаря своей экономичности и долговечности, являются практичным выбором для повседневных автомобилей и менее интенсивного торможения.

Какие тормоза самые эффективные?

Самые мощные на сегодняшний день тормоза – дисковые гидравлические. Тормоза – один из самых важных компонентов велосипеда, если не самый. Ведь они отвечают за вашу безопасность, и с их помощью вы можете контролировать скорость, будь то спуск по трассам на горном велосипеде или просто езда по автомобильной дороге.

Советы

СОВЕТ №1

При выборе между дисковыми и барабанными тормозами учитывайте условия эксплуатации вашего автомобиля. Дисковые тормоза обеспечивают лучшее торможение в условиях высокой нагрузки и при частых торможениях, что делает их идеальными для городских условий и спортивных автомобилей.

СОВЕТ №2

Обратите внимание на стоимость обслуживания. Барабанные тормоза, как правило, дешевле в обслуживании и замене, однако дисковые тормоза могут предложить лучшую производительность и долговечность, что в долгосрочной перспективе может оправдать их более высокую цену.

СОВЕТ №3

Если вы планируете модификации автомобиля или его использование в условиях повышенной нагрузки, выбирайте дисковые тормоза. Они лучше справляются с перегревом и обеспечивают более стабильное торможение при высоких скоростях.

СОВЕТ №4

Не забывайте о безопасности. Если ваш автомобиль уже оснащен дисковыми тормозами, не стоит их заменять на барабанные, так как это может негативно сказаться на тормозных характеристиках и безопасности вождения.