ВАЗ-2110 — популярный автомобиль, который может столкнуться с проблемами, включая ситуацию, когда он не заводится, а стартер не крутит и не щелкает. Эта статья рассмотрит возможные причины неисправности и предложит рекомендации по их устранению. Знание о том, как действовать в такой ситуации, поможет сэкономить время и деньги, а также предотвратить дальнейшие повреждения автомобиля.
Диагностика
Основная нагрузка при функционировании стартера ложится на реле. Когда ВАЗ-2110 не удается завести, говорят, что стартер не вращается и не издает щелчков, имея в виду, что втягивающее реле должно нормально щелкать. Подобные неисправности часто возникают в следующих ситуациях:
- «Масса» ротора соприкасается с положительным зарядом статора.
- Заклинил валик или втулка на электромоторе, и они перестали вращаться.
- Произошло короткое замыкание между обмоткой статора и ротором.
Не снимая корпус стартера, выявить и устранить эти проблемы не получится. Щелчок, который часто слышит водитель, возникает из-за движения сердечника между обмотками.
Первая обмотка втягивает сердечник для его фиксации, а вторая удерживает его в заданном положении. Если напряжение на удерживающей обмотке оказывается недостаточным, сердечник возвращается в исходное положение. Каждый щелчок, который слышит водитель, – это попытка зафиксировать сердечник, которая не увенчалась успехом. В такой ситуации втягивающее реле щелкает, но стартер не вращается, и автомобиль остается на месте.
Помимо тягового реле, причиной может быть подгоревший контакт, что легко определить по неприятному запаху в салоне. Также это может происходить из-за разряженного аккумулятора. В каждом случае подход к решению проблемы выбирается индивидуально.
Ремонт стартера ВАЗ-2110 своими руками.
Если ВАЗ-2110 не заводится, и стартер не крутит и не щелкает, эксперты рекомендуют в первую очередь проверить аккумулятор. Низкий заряд или неисправность аккумулятора могут стать причиной отсутствия реакции при попытке запуска. Следующим шагом стоит осмотреть соединения и провода на наличие коррозии или повреждений, так как плохой контакт может препятствовать подаче напряжения.
Также стоит обратить внимание на предохранители и реле стартера, которые могут быть перегоревшими. Если все вышеперечисленные элементы в порядке, возможно, проблема кроется в самом стартере или в системе зажигания. В этом случае рекомендуется обратиться к специалистам для более детальной диагностики и устранения неисправности.
Причины частых проблем со стартером
На практике чаще всего проблемы со стартером возникают именно в электрической системе.
Когда автомобиль не запускается, первым делом стоит проверить аккумулятор. Стартер получает питание исключительно от аккумуляторной батареи. Если аккумулятор разряжен и не выдает необходимое напряжение, то даже щелчков не будет слышно. Если в наличии есть тестер, можно легко оценить уровень заряда аккумулятора. Для быстрой проверки можно включить фары: опытный водитель по яркости света сможет определить, насколько разряжен аккумулятор. Также стоит проверить крепления на клеммах аккумулятора, если есть подозрения на недостаточное напряжение.
| Причина неисправности | Диагностика | Решение проблемы |
|---|---|---|
| Разряжен аккумулятор | Проверить напряжение на клеммах аккумулятора мультиметром (должно быть не менее 12.4 В). Попробовать включить фары или магнитолу – если свет тусклый или не включается, аккумулятор разряжен. | Зарядить аккумулятор. “Прикурить” от другого автомобиля. Заменить аккумулятор, если он старый и не держит заряд. |
| Плохой контакт на клеммах аккумулятора | Осмотреть клеммы аккумулятора на предмет окисления или ослабления. Попробовать пошевелить клеммы. | Очистить клеммы от окислов металлической щеткой. Плотно затянуть клеммы. |
| Неисправность замка зажигания | Повернуть ключ в замке зажигания в положение “ON” и проверить, загораются ли контрольные лампы на приборной панели. Если не загораются, возможно, неисправен замок. | Проверить контакты замка зажигания. При необходимости заменить замок зажигания. |
| Неисправность втягивающего реле стартера | Попросить помощника повернуть ключ в замке зажигания в положение “START” и прислушаться к стартеру. Если нет щелчка, возможно, неисправно втягивающее реле. | Проверить подачу напряжения на управляющий контакт втягивающего реле при повороте ключа. Заменить втягивающее реле или стартер в сборе. |
| Обрыв или короткое замыкание в цепи стартера | Проверить целостность проводов, идущих к стартеру, на предмет обрывов, перетираний или оплавлений. | Найти и устранить обрыв или короткое замыкание. Заменить поврежденные провода. |
| Неисправность предохранителя стартера | Найти блок предохранителей (обычно под капотом или в салоне) и проверить предохранитель, отвечающий за стартер (см. схему предохранителей в руководстве по эксплуатации). | Заменить перегоревший предохранитель на новый с аналогичным номиналом. |
| Неисправность массы двигателя | Проверить надежность крепления провода массы от аккумулятора к кузову и от двигателя к кузову. | Очистить места крепления провода массы от окислов и ржавчины. Плотно затянуть крепления. |
| Неисправность самого стартера | Если все вышеперечисленные пункты проверены и исправны, а стартер по-прежнему не крутит, возможно, неисправен сам стартер (износ щеток, обрыв обмотки). | Снять стартер и отдать на диагностику или ремонт. Заменить стартер. |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов, связанных с темой “Что делать, если ВАЗ-2110 не заводится, при этом стартер не крутит и не щелкает”:
-
Проблемы с аккумулятором: Одной из самых распространенных причин, по которой ВАЗ-2110 не заводится и стартер не реагирует, является разряженный аккумулятор. Даже если вы слышите щелчки, это может указывать на недостаточный заряд. Проверка напряжения аккумулятора и его состояния может помочь выявить проблему.
-
Неисправность стартера: Если стартер не крутит и не щелкает, это может указывать на его неисправность. ВАЗ-2110 имеет стартер, который может выйти из строя из-за износа или перегрева. Проверка проводки и соединений, а также тестирование стартера на стенде могут помочь определить, нуждается ли он в ремонте или замене.
-
Проблемы с проводкой и реле: Иногда причина, по которой стартер не срабатывает, может заключаться в проблемах с проводкой или реле стартера. Коррозия, повреждение проводов или неисправное реле могут препятствовать подаче напряжения на стартер. Проверка всех соединений и замена поврежденных компонентов могут решить проблему.
Эти факты могут помочь владельцам ВАЗ-2110 лучше понять, что делать в случае, если их автомобиль не заводится.
Проверка реле
Помимо проблем с реле, неисправность может быть связана с управляющим кабелем. Это можно выяснить, подключив клемму стартера напрямую к положительной клемме аккумулятора с помощью провода меньшего сечения. Если после такого подключения стартер не работает, значит, проблема в нем. В противном случае стоит проверить реле и контакты системы зажигания.
Недостаточный контакт на соединениях не позволяет электрическому току проходить в полном объеме, поэтому важно проверить все соединения, особенно в силовом кабеле. Для корректной работы стартера требуется ток в 200 А. Если напряжение окажется немного ниже этого значения, то его будет достаточно лишь для активации втягивающей обмотки, что проявится в щелчке, но двигатель не запустится.
Проверка составляющих стартера
После внешнего осмотра рекомендуется снять стартер с автомобиля для более детальной диагностики его компонентов.
Износ графитовых щеток можно выявить только после разборки корпуса стартера. Если автомобиль использовался длительное время и подвергался значительным нагрузкам, на щетках будет заметна выработка, хотя заводской запас прочности позволяет им функционировать долго и без сбоев. В некоторых случаях износ графитовых щеток может привести к блокировке работы втягивающего реле, из-за чего не будет слышно характерного щелчка.
Обнаружить обгорание обмотки можно не только при визуальном осмотре, но и по неприятному запаху гари. Этот элемент не подлежит ремонту или замене, поэтому придется полностью заменить стартер.
Причины отказа стартера ВАЗ-2110 и возможные действия
Проверить работоспособность реле можно без использования специального оборудования. Внутри реле находятся три клеммы: одна для подключения к аккумулятору, вторая для подключения к стартеру и третья – для системы управления. Можно попробовать замкнуть контакты крупных клемм с помощью хорошо изолированной отвертки, избегая контакта с корпусом. Если стартер начнет вращаться, значит, проблема заключается в реле. Однако после такого тестирования реле долго не прослужит, поэтому лучше сразу заменить его на новое.
Проверка аккумулятора и его подключения
Первым делом, если ваш ВАЗ-2110 не заводится и стартер не крутит, необходимо проверить аккумулятор. Это один из самых распространенных источников проблем с запуском автомобиля. Начните с визуального осмотра аккумулятора: убедитесь, что на нем нет видимых повреждений, таких как трещины или утечки электролита.
Далее проверьте уровень заряда аккумулятора. Для этого можно использовать мультиметр, установив его на измерение постоянного тока. Нормальное значение напряжения для полностью заряженного аккумулятора составляет около 12.6 В. Если значение ниже 12.4 В, это может указывать на недостаточный заряд, а при значении ниже 12.0 В аккумулятор, скорее всего, разряжен и требует подзарядки.
Если вы обнаружили, что аккумулятор разряжен, попробуйте его подзарядить с помощью зарядного устройства. Если у вас нет зарядного устройства, можно попробовать запустить двигатель от другого автомобиля с помощью «прикуривания». Для этого используйте провода с клеммами, подключив один конец к положительному контакту разряженного аккумулятора, а другой — к положительному контакту исправного аккумулятора. Затем подключите один конец провода к отрицательному контакту исправного аккумулятора, а другой — к любому металлическому элементу на кузове автомобиля с разряженным аккумулятором. После этого попробуйте запустить двигатель.
Если аккумулятор в порядке, следующим шагом будет проверка его подключения. Убедитесь, что клеммы надежно закреплены и не имеют коррозии. Коррозия может препятствовать нормальному контакту, что также может быть причиной того, что стартер не крутит. Если клеммы загрязнены, очистите их с помощью специального средства для удаления коррозии или простой пищевой соды, разведенной в воде. После очистки обязательно тщательно высушите клеммы и снова подключите их к аккумулятору.
Также стоит проверить, нет ли повреждений проводов, идущих от аккумулятора к стартеру. Если провода имеют трещины или обнаженные участки, это может привести к плохому контакту или короткому замыканию. В случае обнаружения повреждений провода необходимо заменить.
Если после всех этих проверок стартер все еще не крутит, возможно, проблема кроется в самом стартере или в других электрических компонентах автомобиля. В таком случае рекомендуется обратиться к специалисту для более детальной диагностики.
Вопрос-ответ
Что может быть причиной того, что стартер не крутит?
Причиной может быть разряженный аккумулятор, неисправность в проводке, плохой контакт на клеммах аккумулятора или стартере, а также проблемы с реле стартера. Рекомендуется проверить уровень заряда аккумулятора и состояние проводов.
Как проверить работоспособность аккумулятора?
Для проверки аккумулятора можно использовать мультиметр, измерив напряжение на клеммах. Если напряжение ниже 12.4 В, аккумулятор может быть разряжен. Также можно попробовать запустить двигатель с помощью “прикуривания” от другого автомобиля.
Что делать, если проблема не в аккумуляторе и проводке?
Если аккумулятор и проводка в порядке, стоит проверить реле стартера и сам стартер. Для этого можно попробовать стукнуть по стартеру, так как это может помочь в случае, если он заклинил. Если стартер не реагирует, возможно, его потребуется заменить.
Читайте также:
Советы
СОВЕТ №1
Проверьте аккумулятор. Убедитесь, что аккумулятор заряжен и исправен. Попробуйте подключить его к зарядному устройству или заменить на новый, если он старый или разряжен.
СОВЕТ №2
Проверьте предохранители. Иногда проблема может заключаться в перегоревшем предохранителе, который отвечает за стартер или систему зажигания. Ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы найти нужный предохранитель и проверьте его состояние.
СОВЕТ №3
Проверьте соединения и провода. Осмотрите все электрические соединения, идущие к стартеру и аккумулятору. Убедитесь, что нет коррозии, повреждений или ослабленных контактов, которые могут мешать нормальной работе системы.
СОВЕТ №4
Обратитесь к специалисту. Если вы проверили все вышеперечисленные пункты, но проблема не решена, лучше обратиться к квалифицированному механику. Возможно, потребуется диагностика системы зажигания или замена стартера.
